Křižník AURORA / Russian cruiser Aurora
Aurora (rusky Аврóра, správným přepisem Avrora) je ruský chráněný křižník třídy Pallada, který v současnosti slouží jako muzeum v Petrohradu. Loď byla nasazena v rusko-japonské válce, první světové válce a v roce 1917 se stala symbolem bolševické revoluce v Rusku. Od roku 1957 slouží jako muzeum.
Stavba
Aurora byla třetím a posledním křižníkem třídy Pallada (měla sesterské lodě Pallada a Diana). Postavena byla v Petrohradu v letech 1897-1903 (kýl byl založen 4. června 1897, spuštěna na vodu byla 24. května 1900).
Trup Aurory při spuštění na vodu.
Konstrukce
Hlavní pancéřovou ochranou lodi byla pancéřová paluba o síle 50-75 mm, jejíž šikmé části zasahovaly až pod čáru ponoru. Hlavní výzbroj lodi tvořilo osm 152mm kanónů vzor 1892, zbraně kryly pancéřové štíty (po jednom byly na přídi a na zádi, zbylých šest bylo na bocích trupu). Dále loď nesla 24 kusů 75mm děl a osm 37mm děl. Nesla také tři 381mm torpédomety (po jednom na přídi a na bocích).
Páru dodávalo 24 vodotrubných kotlů Belleville vytápěných uhlím. Pohon zajišťovaly tři tříválcové sdružené parní stroje s trojnásobnou expanzí a s přímým pohonem šroubů.
Vnější lodní šrouby měly průměr 4.09m a prostřední lodní šroub měl průměr 3,50 m. Při zkouškách loď dosáhla maximální rychlosti 19,2 uzlu, při 135 ot/min a výkonu strojů po 3870 koních. (Maximální výkon každého ze strojů byl 4100 k, tedy cca 3016 kW, ale při 150 ot/min. Tohoto výkonu se ale na lodi nikdy nepodařilo dosáhnout, takže 20uzlové rychlosti předpokládané v projektu nikdy nemohlo být dosaženo.)
Historie
Prvním bojovým nasazením lodi byla rusko-japonská válka. Aurora byla přeřazena z Baltského loďstva do nově zformované 2. pacifické eskadry. Ta byla, pod velením admirála Rožestvenského, vyslána z Evropy na Dálný Východ, kde Japonské císařské námořnictvo zablokovalo zdejší ruskou eskadru v přístavu Port Arthur. Celý náročný přesun trval od října 1904 do května 1905 a během přesunu byla loď lehce poškozena v Incidentu na Dogger Bank. Bojový křest lodi nastal v bitvě u Cušimy, ve které japonské námořnictvo drtivě zvítězilo. Lodi se podařilo probít z bojiště a byla poté krátce internována v Manile (to samé provedly křižníky Oleg a Žemčug).
Aurora v roce 1905 v Manile. Na snímku jsou vidět stopy poškození z bitvy u Cušimy.
Po návratu k Baltskému loďstvu loď sloužila k výcviku a podnikla řadu zámořských plaveb. V roce 1911 se například v Bangkoku účastnila oslav korunovace thajského krále Rámy VI..
Aurora byla bojově nasazena také v první světové válce, přičemž operovala v Baltském moři. Dne 7. listopadu 1917 na Leninův rozkaz vystřelil křižník Aurora salvu slepých nábojů jako signál pro dělostřelecký pluk, který zahájil útok na Zimní palác. Byla tak zahájena Říjnová revoluce. Od roku 1922 křižník sloužil jako výcviková loď.
V průběhu druhé světové války byly lodní zbraně demontovány a použity k pozemní obraně Leningradu (Petrohradu), loď samotná byla zakotvena v přístavu Oranienbaum, poškozena bombardováním a potopena. Po válce byl křižník v letech 1945-1947 opraven a natrvalo zakotvil na řece Něvě v Leningradu jako symbol Říjnové revoluce. Byl používán k výcviku a v roce 1957 se stal muzeem.
V lednu 2013 oznámil ministr obrany Ruské federace generál Sergej Šojgu rozhodnutí o celkové renovaci lodi. Dne 21. září 2014 byla Aurora odtažena do opravárenského doku Kronštadtských loděnic Ministerstva obrany Ruské federace. Loď, která slouží jako muzeum, byla po opravách vrácena na své původní stanoviště v Petrohradu v sobotu 16. července 2016. V průběhu oprav byl zrenovován trup křižníku a na lodi bylo instalováno moderní protipožární zařízení a 52 bezpečnostních kamer.
Aurora (Russian: Авро́ра, tr. Avrora; IPA: [ɐˈvrorə]) is a 1900 Russian protected cruiser, currently preserved as a museum ship in Saint Petersburg. Aurora was one of three Pallada-class cruisers, built in Saint Petersburg for service in the Pacific. All three ships of this class served during the Russo-Japanese War. Aurora survived the Battle of Tsushima and was interned under US protection in the Philippines, eventually returned to the Baltic Fleet. The second ship, Pallada, was sunk by the Japanese at Port Arthur in 1904. The third ship, Diana, was interned in Saigon after the Battle of the Yellow Sea. One of the first incidents of the October Revolution in Russia took place on the cruiser Aurora.
Soon after completion, in November 1903, Aurora received orders to sail with a group of reinforcements to the Russian Pacific Fleet. However, she suffered from repeated mechanical failures and had to be repaired at several ports along the way. When word was received of the start of the Russo-Japanese War while at Djibouti, she was detached from the reinforcement fleet and sent back to the Baltic.[3] After refitting, Aurora was ordered back to Asia as part of the Russian 2nd Pacific Squadron, a collection formed from the Russian Baltic Fleet, under the command of Vice-Admiral Zinovy Rozhestvensky. On the way to the Far East, Aurora sustained light damage from confused friendly fire, which killed the ship's chaplain and a sailor, in the Dogger Bank incident.
On 27 and 28 May 1905 Aurora took part in the Battle of Tsushima, along with the rest of the Russian squadron. During the battle her captain, Captain 1st rank Eugene R. Yegoryev, and 14 crewmen were killed. The executive officer, Captain of 2nd rank Arkadiy Konstantinovich Nebolsine, took command although wounded. After that Aurora, covering other much slower Russian vessels, became the flagship of Rear-Admiral Oskar Enkvist, and with two other Russian cruisers broke through to neutral Manila, where she was interned by United States authorities from 6 June 1905 until the end of the war.
In 1906 Aurora returned to the Baltic and became a cadet training ship. From 1906 until 1912 the cruiser visited a number of other countries; in November 1911 she was in Bangkok as part of the celebrations in honour of the coronation of the new King of Siam.
During World War I Aurora operated in the Baltic Sea performing patrols and shore bombardment tasks. In 1915, her armament was changed to fourteen 152 mm (6 in) guns. At the end of 1916, she was moved to Petrograd (the renamed Saint. Petersburg) for a major repair. The city was brimming with revolutionary ferment and part of her crew joined the 1917 February Revolution. The ship's commanding officer, Captain Mikhail Nikolsky, was killed when he tried to suppress the revolt. A revolutionary committee was created on the ship, with Aleksandr Belyshev elected as captain. Most of the crew joined the Bolsheviks, who were preparing for a Communist revolution.
At 9.45 p.m on 25 October 1917 (O.S.) a blank shot from her forecastle gun signaled the start of the assault on the Winter Palace, which was to be the beginning of the October Revolution. In summer 1918, she was relocated to Kronstadt and placed into reserve.
In 1922 Aurora returned to service as a training ship. Assigned to the Baltic Fleet, from 1923, she repeatedly visited the Baltic Sea countries, including Norway in 1924, 1925, 1928 and 1930, Germany in 1929 and Sweden in 1925 and 1928. On 2 November 1927, Aurora was awarded the Order of the Red Banner for her revolutionary merits.
During the Second World War, the guns were taken from the ship and used in the land defence of Leningrad. The ship herself was docked in Oranienbaum port, and was repeatedly shelled and bombed. On 30 September 1941 she was damaged and sunk in the harbour.
In 1944 despite the vessel's state, Aurora became the first campus and training vessel of the Nakhimov Naval School.
After extensive repairs from 1945 to 1947, Aurora was permanently anchored on the Neva in Leningrad (now St. Petersburg again) as a monument to the Great October Socialist Revolution. In 1957 she became a museum-ship. On 22 February 1968 she was awarded the Order of the October Revolution, whose badge portrays Aurora herself.
As a museum ship, the cruiser Aurora became one of the many tourist attractions of Leningrad (now Saint Petersburg), and continued to be a symbol of the October Socialist Revolution and a prominent attribute of Russian history. In addition to the museum space, a part of the ship continued to house a naval crew whose duties included caring for the ship, providing security and participating in government and military ceremonies. The crew was considered to be on active duty and was subject to military training and laws.
Having long served as a museum ship, from 1984 to 1987 the cruiser was once again placed in her construction yard, the Admiralty Shipyard, for capital restoration. During the overhaul, due to deterioration, the ship's hull below the waterline was replaced with a new welded hull according to the original drawings. The cut off lower hull section was towed into the Gulf of Finland, to the unfinished base at Ruchi, and sunk near the shore. The restoration revealed that some of the ship parts, including the armour plates, were originally made in Britain.
Aurora stands today as the oldest commissioned ship of the Russian Navy, still flying the naval ensign under which she was commissioned, but now under the care of the Central Naval Museum. She is still manned by an active service crew commanded by a Captain of the 1st Rank.
From 1956 to the present day 28 million people have visited the cruiser Aurora.
In January 2013 Russian Defence Minister Sergey Shoygu announced plans to recommission Aurora and make her the flagship of the Russian Navy due to her historical and cultural importance.[6] On 21 September 2014 the ship was towed to the Admiralty Shipyard in Kronstadt to be overhauled, to return in 2016. On July 16 she returned to her home harbour in Saint Petersburg.
Aurora zakotvená v Petrohradě 2009
Zajímavost
Aurora byla vybavena elektrickými měřidly firmy Erich Roučka (od roku 1945 Metra Blansko).
ZDROJ: wikipedia